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自动驾驶送货车沟渠“人为控制”

发布时间:2020-2-7
  第一辆无人操纵设计的无人驾驶汽车,如方向盘,踏板或后视镜,已获准在美国道路上进行测试。
  设计背后的公司Nuro生产自动送货车。
  该车是Nuro的第二代车,被称为R2,将在得克萨斯州休斯敦进行测试。
  这是对规则的首次豁免,该规则要求车辆必须具有对操作员的控制。
  测试车辆的大多数规则要求功能允许驾驶员安全地控制它们。
  但是,美国运输部长伊莱恩·赵(Elaine Chao)在一份声明中说,鉴于该车的最高时速不得超过25mph,这些要求“不再合情合理”。
  运输部(DoT)也将加强对测试的监督。
  它将要求Nuro报告有关R2操作的信息,并与将要测试车辆的社区进行联系。
  Nuro的联合创始人戴夫·弗格森(Dave Ferguson)在博客中表示,这一决定是“整个行业的里程碑”。
  他写道:“向前迈进,我们必须对现有法规进行现代化改造,而这些法规从未设想没有驾驶员或乘员的车辆,而且行业内的每个人都必须努力确保对自动驾驶技术进行测试,并将其部署在最安全的车辆中。”
  通用汽车还要求豁免测试其自动驾驶雪佛兰螺栓。
  DoT尚未宣布其对公司要求的决定。但是,Bolt的最高时速确实比Nuro的R2更高。
  Nuro的车辆设计为在没有驾驶员或乘客进入的情况下运行。
  在R2设计中,该公司拆下了后视镜和挡风玻璃。
  它还将使后视摄像头始终保持运行状态。未经DoT豁免,这是不允许的,因为相机可能会分散驾驶员的注意力。
  该车辆的蛋形框架比美国大多数汽车都要小。它还有两个可控温的隔层用于运输。一旦收件人输入密码,门就会升起以显示物品。
  R2使用雷达,热成像和360度摄像头来指示其运动。
  该公司尚未宣布将与哪些公司合作进行交货。
  在测试其最初的R1设计期间,该公司从沃尔玛(Walmart)和克罗格(Kroger)等连锁超市交付了多米诺(Domino)比萨饼和杂货。
  Nuro由两位Google前工程师创立,并由日本软银公司提供资金。冠状病毒和石油:为什么原油遭受重创