第一辆无人操纵设计的无人驾驶汽车，如方向盘，踏板或后视镜，已获准在美国道路上进行测试。
设计背后的公司Nuro生产自动送货车。
该车是Nuro的第二代车，被称为R2，将在得克萨斯州休斯敦进行测试。
这是对规则的首次豁免，该规则要求车辆必须具有对操作员的控制。
测试车辆的大多数规则要求功能允许驾驶员安全地控制它们。
但是，美国运输部长伊莱恩·赵（Elaine Chao）在一份声明中说，鉴于该车的最高时速不得超过25mph，这些要求“不再合情合理”。
运输部（DoT）也将加强对测试的监督。
它将要求Nuro报告有关R2操作的信息，并与将要测试车辆的社区进行联系。
Nuro的联合创始人戴夫·弗格森（Dave Ferguson）在博客中表示，这一决定是“整个行业的里程碑”。
他写道：“向前迈进，我们必须对现有法规进行现代化改造，而这些法规从未设想没有驾驶员或乘员的车辆，而且行业内的每个人都必须努力确保对自动驾驶技术进行测试，并将其部署在最安全的车辆中。”
通用汽车还要求豁免测试其自动驾驶雪佛兰螺栓。
DoT尚未宣布其对公司要求的决定。但是，Bolt的最高时速确实比Nuro的R2更高。
Nuro的车辆设计为在没有驾驶员或乘客进入的情况下运行。
在R2设计中，该公司拆下了后视镜和挡风玻璃。
它还将使后视摄像头始终保持运行状态。未经DoT豁免，这是不允许的，因为相机可能会分散驾驶员的注意力。
该车辆的蛋形框架比美国大多数汽车都要小。它还有两个可控温的隔层用于运输。一旦收件人输入密码，门就会升起以显示物品。
R2使用雷达，热成像和360度摄像头来指示其运动。
该公司尚未宣布将与哪些公司合作进行交货。
在测试其最初的R1设计期间，该公司从沃尔玛（Walmart）和克罗格（Kroger）等连锁超市交付了多米诺（Domino）比萨饼和杂货。
Nuro由两位Google前工程师创立，并由日本软银公司提供资金。
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